Fort de son implantation très forte sur le marché de l’assurance scooter, la Mutuelle des Motards soutient toutes les initiatives relatifs à cette thématique. C’est pourquoi, elle s’est engagée très naturellement aux côtés de la société Wattmobile. Il s’agit d’un partenariat qui illustre parfaitement la volonté de la Mutuelle des Motards de soutenir les acteurs qui s’installent dans son segment d’activité et en particulier lorsqu’ils affichent une dimension écologique aussi importante. Il ne faut effectivement jamais oublier que la Mutuelle des Motards répond à une structuration ainsi qu’à un fonctionnement à caractère mutualiste ce qui entraîne une vision très humaniste dans le cadre notamment de la distribution de contrats d’assurance moto. Or s’agissant de la société précitée en faveur de laquelle la SNCF s’est également inscrite dans une logique de partenariat, la Mutuelle des Motards s’efforce d’apporter son expérience et sa renommée à une prestation attractive par son coût et par son respect environnemental.

Dès lors, il nous appartient à présenter de présenter plus précisément le projet novateur à propos duquel la société Wattmobile a longtemps travaillé pour qu’il devienne une réalité : « Une opinion publique de plus en plus sensibilisée au développement durable, et les progrès réalisés sur les batteries permettent aujourd’hui à Wattmobile de lancer un service de location de scooters (50 et 125 cm3) électriques à Paris, Gare de Lyon ». Il s’agit d’une excellente initiative même si elle interroge sur la question de la production d’énergie électrique en France. En effet au regard des difficultés éprouvées par les états pour envisager une sortie rapide du nucléaire et des progrès à accomplir en terme de production d’énergies renouvelables, il est utopique de croire que la solution réside exclusivement dans les véhicules terrestres à moteur fonctionnant sur un mode électronique. Il s’agit néanmoins d’une démarche très intéressante car il est fort possible qu’au cours des prochaines décennies, les chercheurs auront trouvé des méthodes alternatives à la production nucléaire de l’électricité. Enfin, il convient essentiellement de soutenir la propension de la Mutuelle des Motards à soutenir les causes de la sorte dès lorsqu’elles touchent la sphère des deux-roues.

A l’occasion de la présentation de l’ensemble des résultats inhérents à la sécurité routière sur le territoire hexagonal, les conducteurs de deux-roues sont continuellement les victimes les plus représentées. Il ne s’agit évidemment pas d’une représentation nette mais proportionnelle puisqu’ils sont naturellement en minorités en France même si leur nombre connaît une croissance ininterrompue depuis quelques années. En effet comme nous le disions hier, il est moins onéreux de rouler au guidon d’un moto ou d’un scooter qu’au volant d’une voiture. Ce constat s’explique non seulement par le montant de l’investissement initial mais également les frais généraux tels que l’essence, le stationnement ou encore l’entretien. Il est également nécessaire de ne pas oublier de citer l’aspect assurantiel puisque la souscription d’un contrat d’assurance moto ou encore d’assurance scooter est souvent moins onéreuse que celle d’un contrat d’assurance auto même s’il convient de ne pas se montrer trop affirmatif en ce sens.

Néanmoins pour en revenir à l’infléchissement du nombre de tués en 2010 parmi les conducteurs de deux-roues, il nous appartient de citer partiellement le bilan tiré par la remarquable association Prévention Routière qui accomplit un travail exceptionnel au profit de la sécurité routière de tous les usagers de la route en France : « L’infléchissement constaté en 2010 du nombre de victimes de deux-roues (-20% pour les motards et -12% pour les usagers de cyclomoteur) constitue également une bonne nouvelle. Il  représente d’ailleurs  à lui seul la quasi totalité de la baisse du nombre de tués en 2010″. Il est donc fondamental de se réjouir de cette baisse de la mortalité chez les conducteurs de deux-roues tout en ne s’inscrivant pas dans une logique triomphaliste car le chemin est encore long pour parvenir à une mortalité inexistante ou en tout cas minimaliste. Dans cette optique, le Président de la Mutuelle des Motards a récemment formulé une série de propositions pour permettre d’améliorer la sécurité des conditions de circulation des motards en France.

Fort de la conjonction de plusieurs critères, les usagers de la route se tournent désormais massivement vers la conduite d’un scooter ou encore d’une moto 125cm3. D’une part, il s’agit d’éviter les nombreux embouteillages qui paralysent désormais la plupart des grandes agglomérations nationales. Par ailleurs, il s’agit également de répondre à la problématique du stationnement puisque la plupart des grandes villes limitent désormais le nombre de places disponibles pour inciter les citoyens à laisser leur voiture en périphérie et à prendre les transports en commun. De plus, cet engouement par pour les deux-roues à faible motorisation s’explique également par la survenance d’une hausse inconsidérée des prix du carburant ce qui rend parfois impossible d’assumer le coût annuel d’une voiture. En outre même si cela n’est pas toujours vrai en pratique, il est fort probable que cette situation trouve aussi sa source dans le coût plus faible des cotisations d’assurance moto ou d’assurance scooter comparativement à celui d’un contrat d’assurance auto. En effet pour circuler sur les routes hexagonales mais également Européennes, le Code des Assurances pose le principe de la souscription obligatoire d’un contrat d’assurance routière.

Dès lors, la France compte aujourd’hui environ 800 000 motos légères en circulation ce qui représente évidemment un danger puisqu’au cours de l’année 2009, 145 personnes ont été tuées et 5899 blessées alors qu’elles conduisaient une moto de type 125cm3. C’est pourquoi au cours du Printemps dernier, l’Association Prévention Routière a ouvert une section dédiée à ces usagers de la route spécifiques : « Face à ce constat, les associations Prévention Routière et Assureurs Prévention mettent en ligne sur leurs sites Internet un espace dédié aux nouveaux conducteurs de 125 cm3, intitulé Moto 125, afin de les informer et de les guider dans leur choix d’un véhicule et des équipements de sécurité ». Il s’agit d’une excellente initiative parce que les motards ne sont pas toujours pris en considération de manière optimale dans le cadre de l’évocation des problématiques de Sécurité Routière. C’est d’ailleurs le message que le Président de la Mutuelle des Motards s’est efforcé de faire passer auprès des parlementaires qu’il a eu l’occasion de rencontrer au cours d’une Commission Parlementaire chargée d’analyser les causes principales de la mortalité routière en France.

Si la mise en œuvre d’une politique répressive sur les routes hexagonales constitue une nécessité incontournable afin de contribuer significativement à la baisse de la mortalité enregistrée chaque année, il convient de faire preuve d’une grande pédagogie à l’égard des plus jeunes. En effet, seule la formation précoce des futurs usagers de la route peut permettre une modification comportementale profonde et c’est la raison pour laquelle nous constatons la multiplication de l’organisation des évènements de prévention au sein des établissements scolaires. Ils sont généralement mis en œuvre par des associations même si l’Etat est indirectement présent puisqu’elles bénéficient souvent d’un agrément ainsi que de subventions dédiées à cette action préventive. Or, ces actions sont d’autant plus importantes que les collégiens notamment sont susceptibles de conduire un deux-roues dès 16 ans et qu’en conséquence la connaissance des règles principales de savoir-être sur les routes hexagonales constitue une richesse inestimable en matière de sécurité routière.

A ce propos, il est d’ailleurs assez préoccupant de constater les chiffres publiés par les compagnies d’assurance impliquées sur le marché de l’assurance scooter ou de l’assurance moto parce que les jeunes conducteurs de deux-roues restent malgré tout des victimes supérieurement représentées. Néanmoins pour en revenir aux actions pédagogiques relatives à la thématique routière, il nous appartient d’évoquer l’opération Les Clés 2012 de l’Education Routière : « En ce début d’année scolaire, les associations Prévention Routière et Assureurs Prévention invitent enseignants et établissements scolaires à participer au concours Les Clés 2012 de l’Éducation Routière. Ce concours a pour ambition de mettre en valeur et de faire connaître les projets menés dans les établissements scolaires ». Dès lors, il nous appartient de souligner cette initiative qui tend à participer à la prise de conscience des plus jeunes quant aux dangers potentiels de la circulation routière sans pour autant susciter de vives inquiétudes parce que cela doit rester très ludique au regard de l’âge des participants. Enfin, il est aussi intéressant de noter que les élèves qui ont eu la chance de participer à de tels évènements de prévention routière sont souvent plus réceptifs lorsqu’il s’agit d’obtenir le permis de conduire.

Bénéficiant d’une implantation conséquente sur le marché de l’assurance routière, la Macif est un acteur assurantiel dont l’implication a toujours été saluée tant par les assurés que par les pouvoirs publics. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle, la Macif a récemment présenté son baromètre de la mobilité durable en partenariat avec le Ministère du Développement Durable. A travers cette enquête, il s’agissait d’analyser le comportement ainsi que la vision des Français à l’égard de leurs habitudes de déplacement. Or forte de son positionnement central sur le marché assurantiel des familles, la Macif distribue aussi bien des contrats d’assurance moto qu’auto en passant les contrats d’assurance scooter au profit souvent des plus jeunes. Dès lors, sa vision de la problématique routière du point de vu environnemental ne souffre d’aucune ambigüité et affiche au contraire une parfaite clairvoyance.

En outre, il convient en outre de souligner que le Groupe Macif s’implique aussi dans l’amélioration de la sécurité routière sur les routes hexagonales par le biais de l’organisation de diverses opérations de prévention à destination du grand public et en particulier des jeunes. S’il nous appartient de relever cette implication au profit de la sécurité routière, il faut également noter que la protection de l’environnement constitue une autre priorité du Groupe Macif. Dans cette optique, il s’efforce de comprendre la perception des Français à propos des méthodes alternatives de déplacement et c’est finalement tout l’objet de son Baromètre de la mobilité durable dont le principal enseignement est le suivant : « les mentalités sont prêtes à considérer un changement de pratiques, mais il reste à développer les modes alternatifs pour les rendre disponibles et praticables par tous ». En effet, il est aujourd’hui incontestable que les Français ont désormais pris conscience de l’impérieuse nécessité de modifier leurs comportements pour assurer une meilleure préservation de l’environnement. Toutefois, cette sincère lucidité ne s’accompagne pas encore d’une concrétisation effective mais cela nécessitera encore quelques années de pédagogie.

Au-delà du caractère légal de l’obligation de faire usager de son clignotant afin d’indiquer un changement de direction à tous les autres usagers de la route, il convient surtout de prendre conscience qu’il s’agit d’une impérative nécessité en terme de sécurité routière. A ce propos, la consultation des rapports publiés par les assureurs travaillent notamment sur le marché de l’assurance moto ou encore celui de l’assurance scooter illustre tristement combien l’absence d’information est meurtrière sur les routes hexagonales. En effet, les motards sont généralement les premières victimes de ce manque d’informations entre usagers de la route et c’est la raison pour laquelle il faut se mobiliser au profit de l’utilisation du clignotant. C’est pourquoi à l’occasion de la Semaine Européenne de la Mobilité, une campagne spécifique a été mise en œuvre au profit de la question sensible du clignotant dont l’usage connaît une raréfaction pour le moins préoccupante sur les routes hexagonales.

Ainsi afin d’illustrer nos propos, il est de bon aloi de citer le résultat d’une enquête réalisée sur plus de 5000 véhicules par l’Association de la Prévention Routière et dont il est ressorti que 44% des usagers de la route ne recourent pas à leur clignotant lorsqu’ils engagent un changement de direction. Ce résultat est d’autant plus préoccupant comme en témoigne la réaction du Président de l’Association Prévention Routière vis-à-vis de celui-ci : « C’est aussi l’un des principaux moyens, pour le conducteur, de partager la route et de faire connaître ses intentions aux autres usagers. Mettre son clignotant peut sauver des vies, notamment celles des usagers les plus vulnérables que sont les piétons, les cyclistes ou bien les motards ». Par voie de conséquence afin de faire face à cette problématique grandissante, il appartient aux pouvoirs publics de renforcer les mécanismes de contrôle voire de répression car la mortalité routière pourrait nettement diminuer en cas d’amélioration significativement du mauvais comportement décris au cours de cet article. Enfin, il ne faut naturellement pas négliger l’aspect informatif en renouvellant les campagnes de prévention autour de la thématique du clignotant car elles permettent de rappeler les fondamentaux de la sécurité routiers à celles et ceux qui ont parfois tendance à les oublier au gré de leurs escapes routières.

Si les motards sont réputés être constitutifs d’une grande famille sur le territoire hexagonal, c’est également le cas en Europe et même à travers le monde. Dès lors, il n’est pas rare de voir des motards effectuer des périples particulièrement grands sur le territoire mondial. Cette situation impose naturellement la mise en place d’un encadrement Législatif en matière notamment d’assurance moto puisque les motards doivent pouvoir être assurés lorsqu’ils arpentent des contrées lointaines. Il s’agit d’une manière d’assurer leur sécurité assurantielle mais également celle des autres usagers de la route qu’ils sont amenés à croiser à l’occasion de leur aventure routière. En effet, il serait particulièrement préoccupant de se retrouver sans la moindre indemnisation possible sous-prétexte de la survenance d’un accident provoqué par une personne de nationalité étrangère.

C’est pourquoi, la partie réglementaire envisage cette hypothèse de manière très précise aussi bien pour les deux-roues (assurance scooter par exemple) que pour les voitures (assurance auto). Ces dispositions permettent de circuler sur les routes hexagonales sans redouter de croiser un motard de nationalité étrangère parce que cela serait en plus contraire à l’esprit qui anime cette immense communauté. A la lumière des dispositions du Code des Assurances, il appartient aux motards étrangers circulant en France de disposer d’une carte internationale d’assurance. A ce sujet, le Code des Assurances ajouter qu’elle « est délivrée au nom d’un bureau constitué pour l’émission de certificats d’assurance suivant la formule adoptée par le sous-comité des transports routiers du comité des transports intérieurs de la commission économique pour l’Europe ». Par voie de conséquence grâce à des mécanismes très précis et déterminés à l’échelle internationale, la question de l’assurance routière ne constitue plus réellement une problématique aujourd’hui alors que cela a été le cas pendant fort longtemps. En revanche, il convient d’indiquer certains usagers de la route aussi bien chez les motards que les automobilistes ont la mauvaise idée de penser que la souscription d’un contrat d’assurance routière n’est pas nécessaire. Ils se trompent pleinement bien entendu car en cas d’accident de la circulation, ils seront fort embêtés pour procéder à l’indemnisation des victimes potentielles.

En matière de sécurité routière, il est de bon aloi d’explorer les méthodes mises en œuvre au sein des autres pays qui composent l’Union Européenne dans la mesure où il peut s’agir d’une excellente source d’enrichissement. Dans cette optique, il est pertinent d’établir une première comparaison avec la Belgique parce que ce pays frontalier de la présence est le témoins de transferts routiers conséquents tout au long de l’année et en particulier le week-end. En effet, les jeunes frontaliers ont pris l’habitude de se rendre en Belgique ou en France afin de se divertir en discothèques notamment. Toutefois en Belgique comme en France, les autorités sont confrontés à la problématique de l’alcoolisation des jeunes conducteurs qu’ils se déplacent en voitures ou en deux-roues. A ce propos, il est d’ailleurs intéressant que les rapports rédigés par les compagnies d’assurance commercialisant notamment des contrats d’assurance moto et d’assurance scooter illustrent que la consommation d’alcool concernent également leurs clients.

C’est pourquoi, les pouvoirs publics sont contraints de rivaliser d’ingéniosité afin de trouver des solutions pas toujours répressives mais parfois ludiques pour lutter contre ce fléau de la consommation d’alcool préalablement à la conduite d’un véhicule de quelque nature que ce soit. Ainsi, il est révélateur de constater que la France et la Belgique ont recours aux mêmes idées ce qui témoigne de la perméabilité réciproque de la culture attachée à chacun de ces pays. Si les Français connaissent Sam qui est un chauffeur imaginaire nécessaire sobre désigné pour raccompagner ses camarades en toute sécurité au terme d’une soirée arrosée en discothèque, les Belges ont quant à eux Bob. Une campagne de prévention estivale a d’ailleurs été organisée du 10 Juin au 29 Août 2011 et a permis de réaliser plus de 170 000 tests d’halines dont les résultats restent préoccupants : « 8670 personnes, soit 5,1 % des conducteurs testés, avaient une alcoolémie supérieure à 0,5 ‰ (0,22 mg/l AAE) et 6246 d’entre eux (3,7 %) avaient même un taux supérieur à 0,8 g/l (0,35 mg/l AAE) ». Néanmoins plutôt que d’aborder lesdits résultats de manière pessimiste, il convient de souligner que près de 95% des conducteurs ont désormais parfaitement compris l’impérieuse nécessité de ne pas prendre le volant après avoir consommé de l’alcool même en quantité modérée.

Conformément à notre article précédent à l’occasion duquel nous vous informions de la présence de la piste d’éducation routière mise en place par le Groupement des entreprises mutuelles d’assurance et une des Compagnies Républicaines de Sécurité, celle-ci s’achèvera demain pour le plus grand désarroi de tous les élèves scolarisés dans la commune. Cette nouvelle étape destinée à sensibiliser les jeunes quant à la nécessité de faire preuve d’une grande prudence au guidon d’un deux-roues a encore une fois rencontré un immense succès auprès du public visé. Il s’agit effectivement d’une démarche placée sous le signe de l’éducation routière mais sur le fondement d’une démarche résolument humaine à la portée de tous. En effet, les deux organismes précités à l’origine de l’organisation de cet évènement abordent son déroulement de manière cordiale en n’axant tout sur la pédagogie et absolument pas la répression et c’est certainement d’ailleurs la raison pour laquelle il connaît un tel succès depuis une décennie maintenant.

En outre, il convient également de se réjouir du fait que les assureurs vont bien au-delà de la commercialisation d’un contrat d’assurance moto ou encore d’un contrat d’assurance scooter mais s’inscrivent pleinement dans une démarche de pédagogie routière au profit des plus jeunes. Ce succès s’explique certainement par la structure même de la formation ponctuelle proposée par le Groupement des entreprises mutuelles d’assurance et une des Compagnies Républicaines de Sécurité puisqu’elle associe la théorique à la pratique de manière quasiment instantanée : « Après une initiation théorique, les jeunes abordent la phase pratique sur un « home trainer » (moto fixe) pour apprendre à se servir des commandes et à vérifier tous les éléments de sécurité. Ils accèdent ensuite à la piste CRS/GEMA Prévention d’abord sur une moto en double commande, avec un moniteur CRS en passager, puis en solo ». Il convient alors de noter la pertinence de cette démarche qui illustre parfaitement que la mortalité routière n’est pas une fatalité dès lorsque que la question de la sécurité routière est abordée dès le plus jeune âge avec énormément de patience et de pédagogie.

Si le marché de l’assurance automobile connaît un fort développement concurrentiel, celui de l’assurance moto est visiblement moins prisée par les compagnies d’assurance puisque les plaquettes commerciales y consacrent rarement plus que quelques encarts. Il s’agit d’une situation qui est certainement lié à plusieurs critères qu’il est de bon aloi d’évoquer successivement. Tout d’abord, le marché de l’assurance moto qui englobe celui de l’assurance scooter n’est pas très porteur en terme quantitatif puisque le parc de motards n’est évidemment pas aussi développé qu’en matière automobile. Par ailleurs au regard des indemnisations nécessaires à l’occasion de la survenance d’un accident de la route impliquant un motard, il est compréhensible que ce marché ne soit pas le plus attractif pour toutes les compagnies d’assurance. Néanmoins, une autre explication réside vraisemblablement dans la prégnance de la Mutuelle des Motards sur ce secteur parce que cet assureur est parvenu à séduire de nombreux motards.

Ainsi, la Mutuelle des Motards se distingue de ses concurrents par le biais d’une approche mutualiste mais surtout résolument humaine. Elle présente aussi l’immense avantage de parfaitement connaître l’univers des motards et c’est la raison pour laquelle nombreux d’entre eux souscrivent un contrat d’assurance moto auprès d’elle. Dès lors afin d’illustrer la proximité de la Mutuelle des Motards, il convient de citer l’accueil régional des nouveaux sociétaires : « Vous êtes nouveau sociétaire et vous habitez dans la région de Périgueux ? Venez rencontrer nos équipes et découvrir pourquoi vous êtes dans une mutuelle d’assurance pas comme les autres… Participez à notre rencontre  » nouveaux sociétaires » animée par nos délégués bénévoles, vendredi 23 septembre à 19h ». En conséquences, tous ces éléments sont de nature à expliquer les raisons pour lesquelles la Mutuelle des Motards est aujourd’hui un acteur incontournable dans le secteur de l’assurance moto. Son Président a d’ailleurs été récemment reçu par plusieurs parlementaires au Sein de l’Assemblée Nationale afin d’envisager la question toujours épineuse de la sécurité routière.